لماذا لن تجد قريبًا سيارة جيب رانجلر بجوار Chery Tigo في قواعد جيش الدفاع الإسرائيلي | Calcalist

جيب رانجلر وشيري تيجو 8 برو (الصورة: الشركة المصنعة) العجلة الخامسة لماذا لن تجد قريبًا جيب رانجلر بجوار شيري تيجو في قواعد جيش الدفاع الإسرائيلي تضاعف عدد السيارات الصينية الصنع التي تم تسليمها في إسرائيل ثلاث مرات في عام 2022 ، في حين أن عدد السيارات انخفض عدد السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة الأمريكية بأكثر من النصف. لقد أعلن المصنعون الأمريكيون بالفعل الحرب على الصينيين في السوق الأوروبية ، فهل ستصل أيضًا إلى إسرائيل؟ في بداية الشهر ، وقعت عدة أحداث في نفس الوقت ، ربما مرت بهدوء تحت أنظار معظم المواطنين ، ولكن ليس تحت أنظار صانعي السيارات في إسرائيل. نشرت جمعية مستوردي السيارات الإسرائيلية بيانات التسليم لعام 2022 حسب الدولة. أي ، أين تم تصنيع السيارات التي وصلت إلى إسرائيل فعليًا – بغض النظر عن مكان مقر الشركة المصنعة. على سبيل المثال ، تنتج شركة Toyota في فرنسا ، وشركة Hyundai في تركيا ، وفقط الصينيون ، في الغالبية العظمى منهم ، هم من يبقون على الإنتاج قريبًا من منازلهم. تُرجمت أرقام اتحاد مستوردي السيارات الإسرائيليين إلى اللغة الإنجليزية ، وهناك سبب لذلك: يبدي كبار مصنعي السيارات اهتمامًا بسوق السيارات الإسرائيلي ، الذي يعتبر فريدًا ، وأحيانًا “يتوقع” اتجاهات عالمية. من الناحية العملية ، تعمل إسرائيل كنوع من الدول الجزرية المغلقة وهناك عمليات تحدث هناك بشكل أسرع من أوروبا أو الولايات المتحدة الأمريكية.في جدول البيانات حول البلدان المصنعة ، ظهر رقم مثير للاهتمام: الصين في المرتبة الثالثة مع 25145 سيارة ، في المركز الثاني اليابانيون بـ 38،566 سيارة وفي المركز الأول الكوريون بـ 60،837 سيارة اخبار هذا من 268،145 سيارة تم تسليمها العام الماضي في إسرائيل. أين كان الصينيون في عام 2021؟ في مكان ما في أعماق طاولة التسليم مع فقط 9144 سيارة جديدة ، وبعبارة أخرى ، في عام 2022 ، تم بذل جهد هائل لاستيراد عشرات الآلاف من السيارات الصينية إلى إسرائيل. تكاد تكون إسرائيل فريدة من نوعها في مدى الاختراق الصيني ، لماذا؟ يقال بلطف ، على الأقل في بعض المركبات ، الإسرائيليون ليسوا خبراء في السيارات حقًا ، ولا يقفون أمام التفاصيل الدقيقة ومستعدون لشراء أي شيء يحتوي على أربع عجلات ومحرك كهربائي ، وإسرائيل ليست وحدها. يأخذ الصينيون حصة سوقية كبيرة في أوروبا أيضًا ، وفي حالة بعض الشركات المصنعة – كما أن الولايات المتحدة الأمريكية “B على الهدف. هناك سبب وجيه لاستيلاء الصين على السوق الإسرائيلي ، معظمها كهربائي: جيلي ، بي واي دي ، أيوايز ، وكلهم لديهم تكنولوجيا كهربائية بسعر مألوف ، على عكس الشركات المصنعة الغربية التي تنتج تكنولوجيا أقل تكلفة. بالنسبة للولايات المتحدة الأمريكية ، في معرض CES التكنولوجي الذي أقيم هذا الشهر ، ألقى كارلوس تافاريس ، الرئيس التنفيذي لشركة Stellentis وأحد أقوى الأشخاص في صناعة السيارات العالمية ، خطابًا يمكن تعريفه بالتأكيد بأنه “مناهض للصين” . وأوضح تافاريس ، الذي يدير فيات وبيجو وسيتروين ورام وجيب ومازيراتي ، أن الصينيين يغمرون أوروبا بالسيارات الكهربائية الرخيصة وأنه يستعد لخوض الحرب من أجل السوق في أوروبا “بكل طريقة ممكنة”. عندما تهدد الشركة المصنعة للسيارات بهذه الطريقة ، فإنها تنوي التأثير على المنظمين وشركات الشحن وشركات قطع الغيار وعلى الساحة العالمية بأكملها. تافاريس ليس وحيدًا ، إنه الوحيد الذي يتحدث عن ذلك بصوت عالٍ. يدرك مصنعو السيارات الآخرون بالفعل أن BYD بدأت تكتسب قوة في أوروبا ، وتقوم NIO بإنشاء محطات تبديل البطاريات ، وتقوم Link & Co بتشغيل خدمات السيارات المشتركة – الصينيون يشكلون تهديدًا. بعد أسابيع قليلة من إغلاق معرض CES ، تم الكشف عن حقيقة مثيرة للاهتمام: BYD ، التي يتم تسويق سياراتها بالفعل في إسرائيل بدرجة كبيرة من النجاح ، كانت على وشك الإعلان في المعرض عن اختراق لسوق السيارات الأمريكية – مع تخصيص شبكة وكلاء ومجموعة رائعة من الموديلات ، ولكن تم تأجيل تقديم BYD إلى السوق الأمريكية. BYD ليست غريبة على السوق الأمريكية. على غرار إسرائيل ، في الولايات المتحدة ، تمكنت الشركة المصنعة الصينية أيضًا من إدخال حافلات إلى العديد من المناطق الحضرية – حتى تلك المنتجة في كاليفورنيا ، ولكن فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية – لا تريد BYD ببساطة الخلاف مع إدارة بايدن وإنشاء مصدر آخر صراع بين القوى. ليس أن BYD ممثلة للحكومة الصينية ، فهي تعرف ببساطة أنه لا جدوى من التسلل إلى بلد لا ترحب بها سياسيًا بأذرع مفتوحة. الآن سنعود إلى إسرائيل. وفقًا لمصادر مقربة من وزارة الدفاع ، في الأسابيع الأخيرة ، أعرب مسؤولون أمريكيون عن “قلقهم” بشأن خطط تجهيز الجيش الإسرائيلي. والسبب هو أن سيارات شيري الصينية دخلت كفائزين في فئة ليست كبيرة جدًا في مناقصة التأجير الخاصة بجيش الدفاع الإسرائيلي: فئة العائلات التي لديها العديد من الأطفال.المنافسة بين الولايات المتحدة والصين حول مجموعة متنوعة من القضايا ، وتأثيرها المباشر على الدولة إسرائيل – خاصة على المستوى الأمني ​​، هي قضية ثقيلة يجب أخذها في الاعتبار بجدية – حتى عندما تكون مجرد سيارة. لم يفعل الأمريكيون أكثر من “القلق الصريح” ، لكن القلق الأمريكي ليس بالأمر الهين. عندما نأتي لفحص جدول التسليم نفسه لعام 2022 ، نجد أن سيارات “صنع في الولايات المتحدة” تحتل المرتبة 12 فقط مع 6419 عملية تسليم. أي ربع تفاني الصينيين لإسرائيل. بالنسبة لبلد كانت فيه شيفروليه وبويك ودودج وكاديلاك علامات تجارية مرغوبة ومنتشرة على نطاق واسع ، فإنهم اليوم على الأقل ظلًا شاحبًا جزئيًا لمجدهم الماضي في إسرائيل – هذه إهانة. 1 مشاهدة المعرض